Skip to main content
مارک سیفمارک سیف
→ بلاگ پر واپس

پاکستان روڈ سیفٹی شماریات 2026: وہ اعداد و شمار جو اہمیت رکھتے ہیں

سڑک حادثات پاکستان میں قابلِ روک اموات کی سب سے بڑی وجوہات میں سے ایک ہیں۔ بعض شعبوں میں معمولی بہتری کے باوجود ملک کا سڑک حفاظت کا بحران مسلسل گہرا ہو رہا ہے۔ یہ مضمون سرکاری حکومتی اعداد و شمار، عالمی ادارہ صحت (WHO) اور ایشین ٹرانسپورٹ آبزرویٹری کے تازہ ترین دستیاب اعداد و شمار کو جمع کرتا ہے تاکہ 2026 کے آغاز تک پاکستان کی صورتحال کی مکمل تصویر فراہم کی جا سکے۔

جائزہ: پاکستان کا سڑک حفاظت کا بحران

WHO کے تخمینے کے مطابق 2021 میں پاکستان میں تقریباً 28,000 سڑک حادثات میں اموات ہوئیں۔ تاہم پاکستان کے اپنے قومی اعداد و شمار میں اسی سال صرف تقریباً 5,600 ہلاکتیں رپورٹ ہوئیں، جبکہ Global Burden of Disease مطالعے نے یہ تعداد 38,000 کے قریب لگائی۔ WHO کے تخمینوں اور قومی رپورٹنگ کے درمیان یہ چھ گنا فرق ایک شدید کم رپورٹنگ کے مسئلے کو اجاگر کرتا ہے جو بحران کی حقیقی وسعت کا اندازہ لگانا مشکل بنا دیتا ہے۔

جو بات متنازعہ نہیں: سڑک حادثات کی چوٹیں پاکستان میں کل اموات کا 2.2% ہیں، اور ہلاکتوں اور سنگین زخموں کی معاشی لاگت 2021 میں تقریباً 12 ارب امریکی ڈالر تھی — جو تقریباً پاکستان کی GDP کا 3% ہے، ایشین ٹرانسپورٹ آبزرویٹری کی پاکستان روڈ سیفٹی پروفائل 2025 کے مطابق۔ یہ رقم ملک کے صحت کے کل اخراجات (GDP کا 2.9%) سے بھی زیادہ ہے۔

~28,000

سالانہ اموات (WHO تخمینہ)

$12B

معاشی لاگت (USD)

3%

GDP کا نقصان

11.9

فی لاکھ آبادی اموات

صوبہ وار ہلاکتیں: 2025 کے اعداد و شمار

پنجاب

پنجاب، پاکستان کا سب سے زیادہ آبادی والا صوبہ، سب سے زیادہ ہلاکتوں کا ریکارڈ رکھتا ہے۔ ریسکیو 1122 کے اعداد و شمار کے مطابق 2025 میں 482,870 سڑک حادثات ہوئے، جن میں تقریباً 570,000 افراد زخمی اور 4,791 ہلاک ہوئے۔ یہ 2024 (4,139 اموات) کے مقابلے میں ہلاکتوں میں 19% اضافہ اور کل حادثات میں 5.8% اضافہ ہے۔ حادثات کے مقابلے میں اموات میں غیر متناسب اضافہ ظاہر کرتا ہے کہ حادثات زیادہ شدید ہو رہے ہیں۔

بلوچستان

بلوچستان وہ صوبہ بن کر ابھرا ہے جہاں پاکستان میں سڑک حادثات کی شرح سب سے زیادہ ہے۔ 2025 کے صرف پہلے چھ مہینوں میں میڈیکل ایمرجنسی رسپانس سینٹر (MERC) نے 12,110 سڑک حادثات رپورٹ کیے، جن میں 239 اموات اور 15,690 زخمی ہوئے۔ پورے سال میں ریسکیو 1122 ٹیموں نے قومی شاہراہوں اور بین صوبائی سڑکوں پر 24,000 سے زائد ٹریفک حادثات پر کارروائی کی۔ N-25 ہائی وے (کراچی-چمن) سب سے زیادہ متاثرہ راستوں میں شامل ہے جہاں پانچ سالوں میں 35,113 حادثات اور 900 ہلاکتیں ہوئیں۔

سندھ

سندھ قومی سطح پر کل ہلاکتوں میں دوسرے نمبر پر ہے۔ صوبے کو بین شہری شاہراہوں کے حادثات، کراچی میں شہری بھیڑ بھاڑ، اور بنیادی ڈھانچے کے خطرات سے شدید مشکلات کا سامنا ہے۔ کراچی، پاکستان کا سب سے بڑا شہر، کھلے مین ہول (2025 میں 27 اموات)، مون سون سیلاب، اور بارشوں میں ننگی تاروں سے کرنٹ لگنے کے مشترکہ بحران کا سامنا کر رہا ہے۔

خیبر پختونخوا اور دیگر علاقے

خیبر پختونخوا قومی سطح پر سڑک حادثات میں ہلاکتوں میں تیسرے نمبر پر ہے، جہاں پہاڑی علاقے اور تنگ سڑکیں بس اور ٹرک حادثات کا باعث بنتی ہیں۔ گلگت بلتستان اور آزاد کشمیر کو پہاڑی سڑکوں پر اسی طرح کے چیلنجز کا سامنا ہے، اگرچہ 2025 کے تفصیلی صوبائی اعداد و شمار محدود ہیں۔

اہم خطرے کے عوامل

کئی ساختی اور طرزِ عمل کے عوامل پاکستان کے سڑک حفاظت کے بحران کا سبب ہیں:

کمزور سڑک استعمال کنندگان

موٹرسائیکل سوار

پاکستان کے گاڑیوں کے بیڑے میں دو پہیہ گاڑیوں کی اجارہ داری ہے جو تمام رجسٹرڈ گاڑیوں کا 75% سے زیادہ ہیں۔ حیرت کی بات نہیں کہ موٹرسائیکل سوار سب سے زیادہ بوجھ برداشت کرتے ہیں۔ پنجاب میں 2025 کے 75% سڑک حادثات میں موٹرسائیکلیں شامل تھیں۔ موٹرسائیکل حادثات میں سال بہ سال 15% اضافہ ہوا، ریسکیو 1122 رپورٹس کے مطابق۔ گڑھے اور ٹوٹی سڑکیں موٹرسائیکل سواروں کے لیے خاص طور پر مہلک ہیں جن کے پاس گاڑی جیسی حفاظتی ڈھال نہیں ہوتی۔

پیدل چلنے والے

2021 میں پاکستان میں سڑک حادثات میں ہونے والی کل ہلاکتوں کا 41% پیدل چلنے والے تھے، گلوبل روڈ سیفٹی فیسیلٹی کے اعداد و شمار کے مطابق۔ یہ پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی مشترکہ ایشیا پیسفک اوسط 31% سے نمایاں طور پر زیادہ ہے۔ پاکستان کے زیادہ تر شہروں میں فٹ پاتھ، زیبرا کراسنگ اور پیدل پلوں کی کمی لوگوں کو تیز رفتار ٹریفک کے ساتھ سڑک کی جگہ بانٹنے پر مجبور کرتی ہے۔

بچے

بنیادی ڈھانچے کے خطرات سے بچے غیر متناسب طور پر متاثر ہوتے ہیں۔ 2025 میں کراچی میں مین ہول سے متعلق 27 اموات میں سے آٹھ بچے تھے، جن میں سے کچھ کی عمر صرف تین سال تھی۔ کھلے نالے، بغیر ڈھکن کے مین ہول، اور اسکولوں کے ارد گرد محفوظ پیدل راستوں کی کمی بچوں کو خاص طور پر خطرے سے دوچار کرتی ہے۔

شہری بمقابلہ دیہی

سڑک حفاظت کے چیلنجز کی نوعیت شہری اور دیہی پاکستان میں واضح طور پر مختلف ہے:

  • شہری علاقے — کراچی، لاہور اور راولپنڈی جیسے شہروں کو بھیڑ بھاڑ سے متعلق حادثات، بنیادی ڈھانچے کے خطرات (کھلے مین ہول، ننگی تاریں، پانی بھرنا)، اور پیدل چلنے والوں کی ہلاکتوں کا سامنا ہے۔ ٹریفک کی کثافت کا مطلب ہے زیادہ بار بار ہونے والے حادثات، اگرچہ اکثر کم رفتار کے۔
  • دیہی اور شاہراہ علاقے — بین شہری شاہراہوں اور دیہی سڑکوں پر حجم کے لحاظ سے کم حادثات ہوتے ہیں لیکن فی حادثہ ہلاکت کی شرح کہیں زیادہ ہے۔ تیز رفتاری، آمنے سامنے ٹکراؤ، بس اور ٹرک الٹنا، اور ایمرجنسی طبی خدمات کی تقریباً مکمل عدم موجودگی اس مہلک پیٹرن کا سبب ہیں۔

پاکستان میں فی ہزار کلومیٹر سڑک تقریباً 102 ہلاکتیں ہوتی ہیں، جو ظاہر کرتا ہے کہ سڑکوں کا نیٹ ورک اپنے حجم کے لحاظ سے کتنا مہلک ہے۔

پاکستان علاقائی سطح پر کہاں کھڑا ہے

WHO کے 2021 کے تخمینوں کے مطابق پاکستان میں سڑک حادثات میں ہلاکت کی شرح فی لاکھ آبادی 11.9 تھی، جو ایشیا پیسفک کی اوسط 15.2 اور وسطی و مغربی ایشیا کی اوسط 13.1 سے کم ہے۔ تاہم یہ بظاہر معتدل شرح کئی حقائق کو چھپاتی ہے:

انٹرنیشنل روڈ اسیسمنٹ پروگرام (iRAP) کا تخمینہ ہے کہ صرف 550 ملین امریکی ڈالر — GDP کا تقریباً 0.2% — کی سالانہ سرمایہ کاری سے ہدفی سڑک بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے ذریعے ممکنہ طور پر سالانہ 9,000 جانیں بچائی جا سکتی ہیں۔

خاموش قاتل: بنیادی ڈھانچے کے خطرات

روایتی ٹریفک حادثات کے علاوہ، پاکستان کو بنیادی ڈھانچے کی لاپرواہی سے ہونے والی سڑک اموات کی ایک مخصوص قسم کا سامنا ہے:

  • کھلے مین ہول: 2025 میں کراچی میں 27 افراد کھلے مین ہول اور نالوں میں گر کر جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ جنوری 2026 میں لاہور میں داتا دربار پراجیکٹ پر ایک ماں اور اس کی شیرخوار بیٹی کھلی سیوریج لائن میں گر کر جان سے گئیں۔
  • ننگی تاروں سے کرنٹ لگنا: 2025 کے مون سون کے موسم میں کراچی میں بارش سے متعلق اموات کی سب سے بڑی وجوہات میں کرنٹ لگنا شامل تھا۔ K-Electric کے خلاف مقدمہ درج کیا گیا جب شاہ فیصل کالونی میں غلط طریقے سے دبائی گئی 11,000 وولٹ کی کیبل سے دو بھائی کرنٹ لگنے سے جان سے گئے۔
  • مون سون سے متعلق سڑکوں کی تباہی: 2025 کے مون سون سیلاب میں 1,000 سے زائد افراد ہلاک ہوئے، 239 پل تباہ ہوئے، اور 671 کلومیٹر سڑکیں ناقابلِ استعمال ہو گئیں، اقوام متحدہ کی رپورٹنگ کے مطابق۔

کیا کیا جا سکتا ہے

پاکستان کے سڑک حفاظت کے بحران کو حل کرنے کے لیے متعدد سطحوں پر عمل درکار ہے۔ لیکن بامعنی تبدیلی شہریوں سے شروع ہو سکتی ہے:

  1. ہر خطرے کی اطلاع دیں جو آپ دیکھیں۔ کھلے مین ہول، گڑھے، ننگی تاریں، پانی سے بھری سڑکیں — ہر غیر رپورٹ شدہ خطرہ ایک خاموش دھمکی ہے۔ MarkSafe جیسے پلیٹ فارمز رپورٹنگ کو مفت، گمنام اور فوری بناتے ہیں۔
  2. بہتر بنیادی ڈھانچے کے ڈیٹا کا مطالبہ کریں۔ پاکستان میں سڑک اموات کی کم رپورٹنگ بحران کی حقیقی وسعت کو چھپاتی ہے۔ کمیونٹی میپنگ پلیٹ فارمز سے شہریوں کا تیار کردہ ڈیٹا اس خلا کو پُر کرتا ہے اور ایک عوامی ریکارڈ بناتا ہے جسے نظرانداز نہیں کیا جا سکتا۔
  3. موجودہ قوانین کے نفاذ کی حمایت کریں۔ پاکستان میں سیٹ بیلٹ اور ہیلمٹ کے قوانین موجود ہیں۔ تعمیل مہمات — جیسے پنجاب ٹریفک پولیس کی مہم جس میں 200,000 سے زائد موٹرسائیکل سواروں کو ہیلمٹ کی خلاف ورزی پر جرمانہ کیا گیا — ظاہر کرتی ہیں کہ نفاذ کام کرتا ہے۔ شہری تعمیل اور دوسروں کی حوصلہ افزائی کے ذریعے ان کوششوں کی حمایت کر سکتے ہیں۔
  4. پیدل چلنے والوں کے بنیادی ڈھانچے کی وکالت کریں۔ 41% سڑک ہلاکتیں پیدل چلنے والوں کی ہیں اور صرف 1% سڑکیں پیدل چلنے کے لیے محفوظ درجہ بندی رکھتی ہیں، ہر فٹ پاتھ، زیبرا کراسنگ اور پیدل پل قابلِ پیمائش فرق لاتا ہے۔
  5. ڈیٹا شیئر کریں۔ اعداد و شمار خود جانیں نہیں بچاتے، لیکن باخبر کمیونٹیز تبدیلی کا مطالبہ کرتی ہیں۔ یہ اعداد و شمار منتخب نمائندوں، سوشل میڈیا اور کمیونٹی گفتگو میں شیئر کریں۔

ذرائع

اپنے شہر کے خطرات کی نقشہ سازی میں مدد کریں

MarkSafe پر ہر پن ایک خطرے کو مرئی بناتا ہے، ایک ممکنہ حادثے کو روکتا ہے، اور بہتر بنیادی ڈھانچے کے لیے ایک ثبوت ہے۔ ابھی خطرے کی اطلاع دیں -- اس میں 30 سیکنڈ سے بھی کم وقت لگتا ہے۔

نقشہ کھولیں ←